港鐵今年不加價　明年或加3%

在新票價調整方案之下，港鐵今年將會是連續7年加價後首次凍結票價。雖然今年1.49%的加幅不足以啟動加價機制，不過加幅可以撥入下一年累積計算，有立法會議員估計港鐵明年很大可能會加價，加幅或高得不能想像，批評一日不調整機制，市民一日都要承受高昂車費；有學者則預期明年加幅為3%左右。

▲ （港鐵網上圖片）

去年純利逾102億元的港鐵，按「可加可減」機制最新的計算，整體票價調整幅度為1.49%，按現行機制規定，票價調整結果若少於1.5%，港鐵將會凍結票價，加幅會撥入下一年累積計算。

統計處昨日公布影響港鐵調整票價幅度的去年第四季運輸業名義工資指數，按年變動為3.3%，連同去年12月份通脹1.2%，在扣減0.6個百分點的生產力因素後，加上根據政府與港鐵達成的新票價調整方案，港鐵會將17/18年度加幅作一次性特別9折調減，令到整體票價調整幅度為1.49%。

▲ （經濟日報資料圖片）

港鐵公司商務總監楊美珍指出，港鐵將會為使用八達通的約500萬乘客提供每程車費扣減3%，由6月中開始為期6個月，令車費在票價維持不變下更優惠。

不過，立法會交通事務委員會主席陳恒鑌提醒市民勿開心得過早，因為今年加幅會撥入下一年累積計算。

他形容今年不用加價的情況只是幻象及數字遊戲、是港鐵用「人為因素」避開今年不用加價，以回應市民對於港鐵年年加價的批評。

民主黨議員胡志偉擔心累計今年加幅之下，來年加幅或高得不能想像；他批評整個港鐵可加可減機制的檢討中，根本沒有對方程式作任何改動，即是港鐵沒有回應車費過高的問題︰「市民日夜乘搭港鐵，繼續要承受高昂的車費。」

▲ （經濟日報資料圖片）

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰估計新票價調整方案下，港鐵今年凍結票價一年，除非有通縮情況出現，否則明年會有加幅，但他指出無論如何，新方案亦止住了港鐵「有加無減」的情況。

【延伸閱讀】是否真減價？ 視乎如何組合

經濟學者關焯照亦形容今年是在人為情況下凍結票價，估計在此加幅的基礎下，下年度加價機會很高，不過估計未來通脹溫和，以及工資上升的壓力不大，故下次的加幅或與今年相若，兩者相加最終的加幅會在3%左右，他指出︰「若要以很差的經濟來換取不加價，我就寧願加價。」

他認為計算票價調整幅度的方程式是利加不利減，除非政府回購港鐵來經營，或將地產、租務分拆上市，否則在難以改變方程式之下，只好每年以「人為酌情權」來控制加幅。

●港鐵盈利及票價加幅

2016：盈利102.50億元↑2.65%
2015：盈利129.90億元↑4.30%
2014：盈利156.06億元↑加3.60%
2013：盈利103.25億元↑加2.70%
2012：盈利135.32億元↑加5.40%
2011：盈利148.48億元↑加2.20%
2010：盈利121.72億元↑加2.05%